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联拓现关店潮资金断裂或因信托违约偿付

2018-10-13 05:03:46

从去年开始,汽车销售终端市场一直呈现下滑的态势,在汽车生产厂家、汽车经销商、消费者三者间,首先出现危机的就是汽车经销商,为数不少的经销商们在资金链断裂、车辆合格证仍抵押在银行的情况下,通过隐瞒实情违规将新车卖给消费者,致使不明真相消费者在无合格证的情况下无法上牌。

今年年初,因旗下联拓国际在美国纽交所上市而名噪一时的汽车经销商集团——联拓集团旗下一汽马自达4S店就有74名车主因为没有合格证,新车无法上牌,如今旗下所有品牌4S店甚至均处于半停业状态。到底是什么原因造成拥有中国汽车经销商纽交所“股”的联拓集团落到如此境地呢?

《证券日报》记者近日来走访了联拓集团旗下多家4S店,发现几乎所有4S店都不从事卖车业务了,仅有的维修保养业务,不过也是苦苦支撑着。一名销售人员告诉记者,他所在的4S店从年后不再卖车,“现存的汽车钥匙被银行拿走了,说是公司资金出现了问题”。

曾担任某家奥迪4S店总经理的张先生告诉记者,北京限购后,单品牌经销商车型业务单一,加上车型矩阵又不强,就极易陷入以价换量的死循环,同时资金链又容易被银行锁死被动发展,“实际上该集团旗下好几个品牌均在亏损,要不是有集团在支撑估计早已关门”。

全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示,造成经销商生存困难的主要原因是由于汽车制造商产能严重过剩,以及对经销商的不合理商务政策以及经销商融资难等原因。

与此同时,由于联拓集团2013年发行的两笔信托产品被做空机构GeoInvesting质疑未在上市公司2013年年报中披露,利空消息开始发酵,直接导致股价大跌,甚至在2015年1月16日由于平均收盘股价连续30天低于1美元,公司收到纽交所退市退市警告通知。

无车可卖只能维修保养

9月22日,记者走访了位于北京亚运村汽车交易市场的联拓集团汽车销售综合展厅,展厅冷清空荡,只有零星几辆展车偏安一隅,无人问津。

记者以顾客身份咨询展厅情况和车辆信息时,一名销售模样的工作人员瞄了记者一眼继续低头把玩手机。当记者走到其身旁,提高嗓门继续问询时,该名销售的回答出人意料“公司出这么多事,你还来这买车?老板听说都跑了,你去别家看看吧”。

近年来,国内汽车低迷行情影响波及甚巨,销售恶化的状况也愈发明显。但作为中国在纽交所上市的家也是一家汽车经销商企业,联拓落得如此田地,的确令人唏嘘不已,带着种种疑问,记者又走访了更多家联拓汽车的4S店。

9月23日上午,位于朝阳区广渠门外化工路甲18号的北京联拓通达汽车销售服务有限公司,只剩一名销售留守,处于一种半歇业状态。该销售人员对记者表示:“早就不卖车了,车钥匙被银行拿走了,说是公司资金出现了问题”。

当记者问道什么时候能卖车时,销售人员摆了摆手:“这都是公司领导的事,我们也说不好什么时候能卖,从年后基本就不再卖车了。”随后,记者问道,员工薪水问题时,该人员回答:“公司倒是没有拖欠过工资,只是现在不让卖车,也卖不了。销售没提成,这段时间公司走了好多人。”

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